Renault, Hyundai ve Honda Türkiye'de Üretim Yatırımlarını Artırıyor

Türkiye otomotiv sanayisindeki son dönemde en dikkat çekici gelişmeler, yeni yatırımcıların girişinden ziyade mevcut yatırımcıların büyüme kararları oldu. Küresel otomotiv sektöründe belirsizliklerin arttığı ve elektrikli araç dönüşümünün üretim dengelerini yeniden şekillendirdiği bir dönemde, yıllardır Türkiye'de üretim yapan markalar yatırımlarını derinleştirmeyi tercih etti. Son aylarda peş peşe açıklanan kararlar bunun en somut göstergesi: Bursa'da Renault Group'un yeni C-SUV modeli Boreal'in üretime alınması, Hyundai'nin İzmit fabrikasını elektrikli otomobil üretimine hazırlaması ve Honda'nın yıllar sonra motosiklet üretimini yeniden Türkiye'ye taşıması, mevcut üretim altyapısına duyulan güvenin devam ettiğini gösterdi. Dikkat çeken nokta, bu yatırımların tamamının Türkiye'de uzun süredir faaliyet gösteren üreticilerden gelmesi; yeni markalar ise verilen sözlere rağmen henüz somut adım atmadı.

Oyak-Renault, 400 milyon euronun üzerinde yatırımla son iki yılda Bursa'yı adeta yeni model üssüne dönüştürdü. Önce Duster üretimini Bursa'ya alan Renault Group, ardından Clio için yatırımlarını güçlendirdi. Şimdi ise küresel büyüme stratejisinin en önemli modellerinden Boreal'i Türkiye'de üretme kararı aldı. Yıl sonuna doğru Dacia üretimi için de hazırlıklar başlayacak. Bu kararla Renault, Bursa fabrikasını Avrupa dışındaki büyüme stratejisinin merkezlerinden biri haline getirdi. Boreal, Türkiye'nin yanı sıra Kuzey Afrika, Körfez ülkeleri, Doğu Avrupa ve Ukrayna başta olmak üzere 30 pazara Bursa'dan ihraç edilecek.

Oyak-Renault'un ürettiği Boreal'de yerlilik oranı yüzde 58 seviyesine ulaştı. Bu nedenle model, Türk tüketicilere yönelik detaylarla birlikte ÖTV muaf sistemine dahil edildi. MAİS A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, "Türkiye için tasarlanan ve Türk kullanıcıların ihtiyaçlarına göre geliştirilen bir model. Hedefimiz sadece SUV segmentinde liderlik değil, Türkiye'nin en çok satan modeli konumuna ulaşmak" dedi. 2025 yılında en çok satan otomobil Renault Clio olmuştu. Boreal, grubun "International Game Plan" stratejisinin en önemli ürünlerinden biri olarak görülüyor. Renault, 2030 yılına kadar Avrupa'da 1 milyon, Avrupa dışında ise 1 milyon araç satmayı hedefliyor. Bu doğrultuda Boreal, Avrupa dışındaki büyümenin ana oyuncularından biri olacak ve onlarca ülkeye ihraç edilerek Bursa'yı Renault'un küresel üretim ağında daha kritik bir noktaya taşıyacak.

Renault Group Türkiye CEO'su Lionel Jaillet, yatırım kararının arkasında iki temel neden bulunduğunu söyledi: "Türkiye büyük bir pazar ve daha da büyüme potansiyeli var. Yerel üretim maliyet avantajı sağlıyor, güçlü yan sanayiye erişim var. Biz yatırım yapacağımızı söylediğimizde bunu yapıyoruz. Burada kalmaya, yatırım yapmaya ve inanmaya devam ediyoruz. Boreal de bu stratejinin ortaya çıkmış hali."

Öte yandan Türkiye'de yatırımını büyüten tek marka Renault değil. Yaklaşık 30 yıldır İzmit'te üretim yapan Hyundai, elektrikli otomobil üretimi için düğmeye bastı. Daha önce i10, i20 ve Bayon modellerini üreten marka, şimdi Ioniq3 için son virajı dönüyor. Şirket, mevcut fabrikasını elektrifikasyon dönüşümüne adapte ederken Türkiye'yi Avrupa operasyonlarının önemli üretim merkezlerinden biri olarak konumlandırmayı sürdürüyor. Ayrıca tesiste sadece otomobil üretimi değil, yeni batarya üretimine de başlanacak. Toplam 715 milyon euroluk yatırımın 55 milyon eurosunu batarya fabrikasına ayıran Hyundai Motor Türkiye, Hyundai Mobis ile birlikte hücreleri otomasyon sistemiyle birleştirecek.

Bir diğer dikkat çekici yatırım ise Honda'dan geldi. Japon üretici, otomobil üretimini sonlandırmasının ardından bu kez motosiklet tarafında yeni bir üretim kararı aldı. Honda, motosiklet üretimini yeniden Türkiye'ye taşıyarak iki tekerlekli araç pazarındaki üretim faaliyetlerini büyütme kararı verdi. Bu adım, Türkiye'nin üretim kabiliyetine duyulan güvenin farklı bir yansıması olarak değerlendirildi. Honda Türkiye Motosiklet'in İzmir Aliağa'daki fabrikasında üretilen ilk model PCX125 oldu.