Egea'nın Ardından Tofaş Ticari Araç Merkezine Evrildi

Stellantis ve Koç Holding arasında imzalanan stratejik anlaşmalar ve 200 milyon avroyu aşan yatırımlar, Tofaş'ın yalnızca Fiat değil, Stellantis bünyesindeki tüm önemli markalar için bir üretim omurgası haline gelmesini sağladı. Fiat Egea'nın bantlardan inmesiyle yaklaşık 11 yıl süren ana üretim yükü sona erdi ve boşalan kapasite, Stellantis'in hafif ticari araç stratejisi doğrultusunda yeniden yapılandırıldı.

İlk adım, daha önce üretimi İspanya'ya kayan yeni Fiat Doblo'nun yeniden Bursa'ya getirilmesi oldu. Ardından Citroen Berlingo üretimi devreye alınırken, en son Peugeot Rifter'ın da Tofaş tesislerinde üretilmeye başlanması dikkat çekti. Böylece Stellantis, küresel üretim planlamasında Bursa'ya yeni bir ticari rol biçti.

Peugeot Marka Direktörü Gupse Kaplan, "Rifter modelimizin Bursa'daki Tofaş fabrikamızda üretilecek olması bizim için büyük bir mutluluk ve gurur kaynağı. Türkiye, markamız için yalnızca güçlü bir pazar değil, aynı zamanda giderek daha stratejik bir üretim merkezi konumuna geliyor. Yerli üretimin sağlayacağı lojistik ve tedarik avantajlarıyla hafif ticari araç pazarındaki konumumuzu güçlendirmeyi hedefliyoruz. Rifter ile haziran ayında 2 bin 278 adetlik satışa ulaşarak segmentin lideri olduk. Yılın ilk 6 ayında ise 8 bin 350 adetlik satış ile segmentte 2'nci sırada yer aldık. Rifter satışlarımızı geçen yılın aynı dönemine göre artırmayı başardık. Modelimizin Peugeot'nun toplam hafif ticari araç satışları içerisindeki yüzde 72'lik payı, Türkiye pazarındaki gücünü açıkça ortaya koyuyor" dedi.

Grubun hafif ticari araç ailesinde Fiat Doblo, Citroen Berlingo, Peugeot Rifter ve Opel Combo aynı teknik altyapıyı paylaşıyor. Farklı markalar altında satılan bu modeller, ortak üretim hatlarında üretilebiliyor. Bu yapı sayesinde şirket, yatırım maliyetlerini azaltırken kapasite kullanımını artırabiliyor. Sıradaki en güçlü aday ise Opel Combo. Combo, Bursa için yabancı bir model değil; geçmişte Tofaş tesislerinde üretilmişti. "K0" ve "K9" projeleri kapsamında Tofaş bantları, Stellantis'in çoklu marka stratejisinin merkezi haline geldi. Citroën Berlingo ve Peugeot Rifter'ın üretiminin Tofaş'a entegre olması, fabrikanın kapasite kullanımını garanti altına alırken Türkiye'nin ihracat kaslarını da ciddi şekilde güçlendirecek. Opel Combo'nun yeniden Bursa'ya dönmesiyle ticari seri tamamlanmış olacak. Hatta Toyota Proace City üretimi bile gündemdeki yerini koruyor.

2011-2017 yılları arasında yollara çıkan Opel Combo D, tamamen Fiat Doblo altyapısıyla Tofaş'ın Bursa fabrikasında üretilmişti. Stellantis'in EMP2 altyapısını kullanan yeni nesil Opel Combo, platform kardeşleri (Doblo, Rifter, Berlingo) ile birlikte aynı hattan çıkacak. Böylece Tofaş; Fiat, Peugeot, Citroën ve Opel amblemlerini aynı fabrikada basarak dünyada eşine az rastlanır bir üretim esnekliğine imza atmış olacak.

Tofaş'ta ticari araç üretimi hız kazanırken sektörün yanıt aradığı bir diğer soru ise binek otomobil tarafında yeni bir yatırımın gelip gelmeyeceği. Egea'nın üretimden kalkmasıyla fabrikanın binek otomobil üretimi sona erdi. Ancak Stellantis'in STLA platformu üzerinde geliştirdiği yeni nesil elektrikli ve hibrit modeller, Bursa için olası üretim adayları arasında gösteriliyor. Özellikle C segmentinde konumlanacak bir SUV veya fastback modelinin Tofaş'a verilebileceği yönünde iddialar gündemde. Bu konuda Stellantis veya Tofaş tarafından açıklanmış resmi bir yatırım kararı bulunmuyor. Tofaş tesislerinin yıllık 400-450 bin adetlik üretim kapasitesi bulunuyor.